Citroën C25 1.0 მთლიანად ლითონის ფურგონი ევროპა 1.8 MT L1H1, კონფიგურაცია
| მოცულობა | 1.8 ლ |
| ძალაუფლება | 69 ცხ |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი |
| Გადაცემა | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი |
| იმოძრავეთ | წინა (FF) |
| ადგილების რაოდენობა | 3 |
| კარების რაოდენობა | 3 |
| კლირენსი | 178 მმ |
| საბარგულის მოცულობა | 6,500 ლ |
| წინა საბურავები | 165 R14 |
| უკანა საბურავები | 165 R14 |
ძირითადი პარამეტრები
| გამოშვების პერიოდი | ოქტომბერი 1981 — იანვარი 1994 |
| დისკის ტიპი | წინა |
| სხეულის ტიპი | მთლიანად ლითონის ფურგონი |
| გადაცემის ტიპი | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 4 |
| ძრავის მოცულობა | 1,796 სმ³ |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 120 კმ/სთ |
| მიწის კლირენსი (მგზავრობის სიმაღლე) | 178 მმ |
| შეკრების ქვეყანა | იტალია |
| კარების რაოდენობა | 3 |
ზომები
სხეულის ზომები
| სხეულის ზომები (სიგრძე) | 4,765 მმ |
| სხეულის ზომები (სიგანე) | 1,965 მმ |
| სხეულის ზომები (სიმაღლე) | 2,100 მმ |
ინტერიერის ზომები
| ადგილების რაოდენობა | 3 |
| სავარძლების რიგების რაოდენობა | 1 |
| ტვირთის განყოფილება (L x W x H) | NULL მმ |
| ტვირთის სიგრძე | 2,670 მმ |
| ტვირთის განყოფილების სიგანე | 1,717 მმ |
| ტვირთის განყოფილების სიმაღლე | 1,519 მმ |
შასის ზომები
| ბორბლიანი ბაზა | 2,923 მმ |
| შემობრუნების მინიმალური რადიუსი | 5.700 მ |
| წინა ბილიკის სიგანე | 1,682 მმ |
| უკანა ბილიკის სიგანე | 1,650 მმ |
| წინა გადახურვა | 813 |
| უკანა გადახურვა | 1,029 |
წონა და დასაშვები დატვირთვები
| წონა | 1,432 კგ |
| დასაშვები მთლიანი წონა | 2,600 კგ |
| სპეციფიკური სიმძიმე | 20.75 კგ/ც.ძ |
ტომი
| საწვავის ავზის მოცულობა | 70 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | 6500 ლ |
ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და საჭე
ძრავი
| ძრავის მარკა | |
| გამოყენებული საწვავი | ბენზინი |
| ძრავის ტიპი | ხაზში, 4 ცილინდრიანი |
| სუპერჩამტენი | - |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 69 ცხ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 51 კვტ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, rpm-ზე. | 4,800 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 134.0 ნმ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 14.0 კგფ მ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, rpm-ზე. | 2,300 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 2 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 7.50 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84.000 მმ |
| დგუშის დარტყმა | 81.000 მმ |
საჭის მართვა
| ელექტრო საჭე |
საკიდარი/შასი
შეჩერება
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპის დარტყმის შთამნთქმელი საყრდენი |
| უკანა სუსპენზია | დამოკიდებული, გაზაფხული |
საბურავები
| წინა ბორბლები | 165 R14 |
| უკანა ბორბლები | 165 R14 |
მუხრუჭები
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დასარტყამები |