Neoplan Transliner 1.0 ავტობუსი ევროპა 12.4 MT 4x2 N316 U, კონფიგურაცია
| მოცულობა | 12.4 ლ |
| ძალაუფლება | 480 ცხ |
| საწვავის ტიპი | დიზელის საწვავი |
| Გადაცემა | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი |
| იმოძრავეთ | უკანა (RR) |
| ადგილების რაოდენობა | 57 |
| კარების რაოდენობა | 3 |
| კლირენსი | 350 მმ |
| საბარგულის მოცულობა | 4,000 ლ |
| წინა საბურავები | 295/80 R22.5 |
| უკანა საბურავები | 295/80 R22.5 |
ძირითადი პარამეტრები
| გამოშვების პერიოდი | თებერვალი 1992 — ივნისი 1994 |
| დისკის ტიპი | უკანა |
| სხეულის ტიპი | ავტობუსი |
| გადაცემის ტიპი | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 8 |
| ძრავის მოცულობა | 12,412 სმ³ |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 120 კმ/სთ |
| მიწის კლირენსი (მგზავრობის სიმაღლე) | 350 მმ |
| შეკრების ქვეყანა | გერმანია |
| კარების რაოდენობა | 3 |
ზომები
სხეულის ზომები
| სხეულის ზომები (სიგრძე) | 12,000 მმ |
| სხეულის ზომები (სიგანე) | 2,500 მმ |
| სხეულის ზომები (სიმაღლე) | 3,100 მმ |
ინტერიერის ზომები
| ადგილების რაოდენობა | 57 |
| სავარძლების რიგების რაოდენობა | 15 |
შასის ზომები
| ბორბლიანი ბაზა | 5,800 მმ |
| შემობრუნების მინიმალური რადიუსი | 7.700 მ |
| წინა გადახურვა | 2,870 |
| უკანა გადახურვა | 3,330 |
წონა და დასაშვები დატვირთვები
| წონა | 21,450 კგ |
| დასაშვები წინა ღერძის დატვირთვა | 7,100 კგ |
| დასაშვები უკანა ღერძის დატვირთვა | 11,500 კგ |
| სპეციფიკური სიმძიმე | 44.69 კგ/ც.ძ |
ტომი
| საწვავის ავზის მოცულობა | 330 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | 4000 ლ |
ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და საჭე
ძრავი
| ძრავის მარკა | |
| გამოყენებული საწვავი | დიზელის საწვავი |
| ძრავის ტიპი | ხაზში, 6 ცილინდრიანი |
| სუპერჩამტენი | ტურბინა |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 480 ცხ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 353 კვტ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, rpm-ზე. | 1,900 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 2,300.0 ნმ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 235.0 კგფ მ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, rpm-ზე. | 1,400 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 4 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 19.00 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 126.000 მმ |
| დგუშის დარტყმა | 166.000 მმ |
| სუპერჩამტენის ტიპი | ტურბინა |
საჭის მართვა
| ელექტრო საჭე |
საკიდარი/შასი
შეჩერება
| წინა სუსპენზია | დამოკიდებული, გაზაფხული |
| უკანა სუსპენზია | დამოკიდებული, უკანა იარაღზე |
| ჰაერის შეჩერება |
ბორბლები
| ალუმინის დისკები |
საბურავები
| წინა ბორბლები | 295/80 R22.5 |
| უკანა ბორბლები | 295/80 R22.5 |
მუხრუჭები
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
| პარკირების მუხრუჭი | მექანიკური |
გარე და გარე აღჭურვილობა
განათება და ოპტიკა
| ჰალოგენური ფარები | |
| წინა ნისლის შუქები | |
| უკანა ნისლის შუქები | |
| დამატებითი სამუხრუჭე შუქი |
გვერდითი სარკეები
| გვერდითი სარკეები სხეულის ფერში | |
| ელექტრო გვერდითი სარკეები | |
| ელექტრო გათბობით სარკეები | |
| გვერდითი სარკეები შემობრუნების სიგნალის გამეორებით |
Windows და მძღოლის ხილვადობა
| ქარხნული ელფერით | |
| უკანა შუშის გათბობა |
სახურავი
| ლუკა |
ინტერიერი და ინტერიერის აღჭურვილობა
საჭე და დაფა
| ტყავით შეფუთული საჭე | |
| რეგულირებადი საჭის სვეტი | |
| ვერტიკალური საჭის რეგულირება | |
| ტაქომეტრი | |
| ბორტ კომპიუტერი | |
| საჭის ტელესკოპური რეგულირება |
ინტერიერის დიზაინი
| ქსოვილის პერანგები |
სავარძლები
| წინა გამყოფი საყრდენი | |
| უკანა სავარძლების გამყოფი | |
| ელექტრო წინა სავარძლები |
ინტერიერის ელექტრო პაკეტი
| ცენტრალური საკეტი | |
| ელექტრო წინა ფანჯრები | |
| დისტანციური გასაღები (დისტანციური გასაღები) |
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები
აირბალიშები
| მძღოლის აირბაგი |
მანქანის უსაფრთხოებისა და მძღოლის დახმარების აქტიური სისტემები
| დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) | NULL |
| სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD) | |
| სტაბილურობის პროგრამა (ESP) | |
| წევის კონტროლის სისტემა (TCS) |
კომფორტი
შიდა მიკროკლიმატი
| კონდიციონერი | ? |
| კლიმატის კონტროლი |
აუდიო სისტემები
| რადიო | |
| კასეტა | |
| დამატებითი აუდიო აღჭურვილობა | 8 დინამიკი |
დამატებითი აღჭურვილობა
| ნათების საწინააღმდეგო უკანა ხედვის სარკე | |
| სარკეები მზის სათვალეებით |