Peugeot 308 1.1 5-კარიანი ჰეჩბეკი ევროპა 2.0 HDi AT Allure, კონფიგურაცია
| მოცულობა | 2.0 ლ |
| ძალაუფლება | 163 ცხ |
| მოხმარება | 6.3 ლ/100 კმ |
| საწვავის ტიპი | დიზელის საწვავი |
| Გადაცემა | ავტომატური ტრანსმისია |
| იმოძრავეთ | წინა (FF) |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| კარების რაოდენობა | 5 |
| საბარგულის მოცულობა | 348 ლ |
| წინა საბურავები | |
| უკანა საბურავები |
ძირითადი პარამეტრები
| გამოშვების პერიოდი | მაისი 2011 — ივლისი 2013 |
| დისკის ტიპი | წინა |
| სხეულის ტიპი | ჰეჩბეკი |
| გადაცემის ტიპი | ავტომატური 6 |
| ძრავის მოცულობა | 1,997 სმ³ |
| ტანის ბრენდი | |
| აჩქარების დრო 0–100 კმ/სთ | 9.60 წმ |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 202 კმ/სთ |
| შეკრების ქვეყანა | საფრანგეთი |
| კარების რაოდენობა | 5 |
დაცვა მანქანის ქურდობისა და დაზიანებისგან
| სიგნალიზაცია | |
| იმობილაიზერი |
ზომები
სხეულის ზომები
| სხეულის ზომები (სიგრძე) | 4,276 მმ |
| სხეულის ზომები (სიგანე) | 1,815 მმ |
| სხეულის ზომები (სიმაღლე) | 1,498 მმ |
ინტერიერის ზომები
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სავარძლების რიგების რაოდენობა | 2 |
შასის ზომები
| ბორბლიანი ბაზა | 2,608 მმ |
| წინა ბილიკის სიგანე | 1,526 მმ |
| უკანა ბილიკის სიგანე | 1,521 მმ |
| წინა გადახურვა | 926 |
| უკანა გადახურვა | 742 |
წონა და დასაშვები დატვირთვები
| წონა | 1,543 კგ |
| მაქსიმალური დატვირთვის ტევადობა | 417 კგ |
| დასაშვები მთლიანი წონა | 1,960 კგ |
| სპეციფიკური სიმძიმე | 9.47 კგ/ც.ძ |
| მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭების გარეშე | 750 კგ |
| მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭებით | 1,500 კგ |
ტომი
| საწვავის ავზის მოცულობა | 60 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | 348 ლ |
ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და საჭე
ძრავი
| ძრავის მარკა | |
| გამოყენებული საწვავი | დიზელის საწვავი |
| ძრავის ტიპი | ხაზში, 4 ცილინდრიანი |
| სუპერჩამტენი | ტურბინა |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 163 ცხ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 120 კვტ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, rpm-ზე. | 3,750 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 340.0 ნმ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 35.0 კგფ მ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, rpm-ზე. | 2,000 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 4 |
| სუპერჩამტენის ტიპი | ტურბინა |
| Start-stop სისტემა | |
| ეკოლოგიური ძრავის ტიპი | ევრო 5 |
საწვავის მოხმარება
| საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში | 8.30 ლ/100 კმ |
| საწვავის მოხმარება ქალაქგარეთ | 5.20 ლ/100 კმ |
| საწვავის კომბინირებული მოხმარება | 6.30 ლ/100 კმ |
| CO₂ გამონაბოლქვი | 164.0 გ/კმ |
საჭის მართვა
| ელექტრო საჭე |
საკიდარი/შასი
შეჩერება
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპის დარტყმის შთამნთქმელი საყრდენი |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოუკიდებელი, ბრუნვის სხივი |
ბორბლები
| ალუმინის დისკები | |
| დისკის ზომა | NULL |
საბურავები
| საბურავის ზომა | NULL |
მუხრუჭები
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
გარე და გარე აღჭურვილობა
განათება და ოპტიკა
| ჰალოგენური ფარები | |
| წინა ნისლის შუქები | |
| ქსენონის ფარები | |
| LED ნათურები |
გვერდითი სარკეები
| გვერდითი სარკეები სხეულის ფერში | |
| ელექტრო გვერდითი სარკეები | |
| ელექტრო გათბობით სარკეები |
კარები
| კარის სახელურები სხეულის ფერში |
Windows და მძღოლის ხილვადობა
| წვიმის სენსორი |
სახურავი
| პანორამული სახურავი |
დამატებითი გარე ელემენტები
| უკანა სპოილერი |
ინტერიერი და ინტერიერის აღჭურვილობა
საჭე და დაფა
| ტყავით შეფუთული საჭე | |
| ბორტ კომპიუტერი |
ინტერიერის დიზაინი
| ქსოვილის პერანგები | |
| კომბინირებული პერანგები |
სავარძლები
| წინა გამყოფი საყრდენი |
ინტერიერის ელექტრო პაკეტი
| ცენტრალური საკეტი | |
| ელექტრო წინა ფანჯრები | |
| უკანა ელექტრო შუშები |
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები
აირბალიშები
| მძღოლის აირბაგი | |
| წინა მგზავრის აირბაგი | |
| გვერდითი აირბაგი | |
| ფარდის საჰაერო ბალიშები |
მანქანის უსაფრთხოებისა და მძღოლის დახმარების აქტიური სისტემები
| დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) | NULL |
| კრუიზ კონტროლი | |
| სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD) | |
| სტაბილურობის პროგრამა (ESP) | |
| წინა პარკირების სენსორები | |
| უკანა პარკირების სენსორები | |
| დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა (BAS) |
კომფორტი
შიდა მიკროკლიმატი
| კონდიციონერი | + |
| კლიმატის კონტროლი | |
| ცალკე კლიმატ კონტროლი | 2 ზონა |
აუდიო სისტემები
| ხელები თავისუფალი | |
| MP3 მხარდაჭერა |
მულტიმედია და ნავიგაცია
| სრული ფერადი LCD მონიტორი | - |