Pontiac GTO 2.3 ღია სხეული აშშ 7.5 MT4 GTO The Judge Convertible 455 HO, კონფიგურაცია (მაქსიმალური)
| მოცულობა | 7.5 ლ |
| ძალაუფლება | 310 ცხ |
| მოხმარება | 24.0 ლ/100 კმ |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი რეგულარი (AI-92, AI-95) |
| Გადაცემა | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი |
| იმოძრავეთ | უკანა (FR) |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| კარების რაოდენობა | 2 |
| კლირენსი | 119 მმ |
| საბარგულის მოცულობა | 292 ლ |
| წინა საბურავები | G70-14 |
| უკანა საბურავები | G70-14 |
ძირითადი პარამეტრები
| გამოშვების პერიოდი | სექტემბერი 1970 — სექტემბერი 1971 |
| დისკის ტიპი | უკანა |
| სხეულის ტიპი | ღია სხეული |
| გადაცემის ტიპი | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 4 |
| ძრავის მოცულობა | 7,469 სმ³ |
| ტანის ბრენდი | |
| აჩქარების დრო 0–100 კმ/სთ | 6.20 წმ |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 188 კმ/სთ |
| მიწის კლირენსი (მგზავრობის სიმაღლე) | 119 მმ |
| შეკრების ქვეყანა | აშშ |
| კარების რაოდენობა | 2 |
დაცვა მანქანის ქურდობისა და დაზიანებისგან
| ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა | |
| იმობილაიზერი |
მძღოლის სასწრაფო დახმარების ნაკრები
| ნაწილობრივი ზომის სათადარიგო ბორბალი | |
| სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი |
ზომები
სხეულის ზომები
| სხეულის ზომები (სიგრძე) | 5,164 მმ |
| სხეულის ზომები (სიგანე) | 1,948 მმ |
| სხეულის ზომები (სიმაღლე) | 1,336 მმ |
ინტერიერის ზომები
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სავარძლების რიგების რაოდენობა | 2 |
შასის ზომები
| ბორბლიანი ბაზა | 2,845 მმ |
| შემობრუნების მინიმალური რადიუსი | 5.700 მ |
| წინა ბილიკის სიგანე | 1,549 მმ |
| უკანა ბილიკის სიგანე | 1,524 მმ |
წონა და დასაშვები დატვირთვები
| წონა | 1,740 კგ |
| სპეციფიკური სიმძიმე | 5.61 კგ/ც.ძ |
| ჩატვირთვის სიმაღლე | 688 მმ |
ტომი
| საწვავის ავზის მოცულობა | 76 ლ |
| საბარგულის მოცულობა | 292 ლ |
დამატებით
| აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტი, cW | 0.50 |
ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და საჭე
ძრავი
| ძრავის მარკა | |
| გამოყენებული საწვავი | ბენზინი რეგულარი (AI-92, AI-95) |
| ძრავის ტიპი | V- ფორმის, 8 ცილინდრიანი |
| სუპერჩამტენი | - |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 310 ცხ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 228 კვტ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, rpm-ზე. | 4,400 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 556.0 ნმ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 57.0 კგფ მ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, rpm-ზე. | 3,200 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 2 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 8.40 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 105.440 მმ |
| დგუშის დარტყმა | 106.930 მმ |
| სარქვლის წამყვანი | OHV |
| ძრავის დამატებითი ინფორმაცია | როჩესტერის 4-ლულიანი კარბუტერი |
| გაგრილების სისტემა | 16.9 ლ |
| ძრავის შეზეთვის სისტემა | 5.7 ლ |
საწვავის მოხმარება
| საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში | 27.10 ლ/100 კმ |
| საწვავის მოხმარება ქალაქგარეთ | 18.80 ლ/100 კმ |
| საწვავის კომბინირებული მოხმარება | 24.00 ლ/100 კმ |
საჭის მართვა
| ელექტრო საჭე | |
| ადაპტაციური ელექტრო საჭე | |
| საჭის შეფარდება | 24.0 |
| საჭის ბრუნვის რაოდენობა საკეტიდან საკეტამდე | 5.600 |
Გადაცემა
| 1-ლი გადაცემათა კოეფიციენტი | 2.2000 |
| მე -2 გადაცემათა კოეფიციენტი | 1.6400 |
| მე-3 გადაცემათა კოეფიციენტი | 1.2800 |
| მე-4 გადაცემათა კოეფიციენტი | 1.0000 |
| უკუ გადაცემათა კოეფიციენტი | 2.2700 |
| მთავარი მექანიზმი | 3.5500 |
საკიდარი/შასი
შეჩერება
| წინა სტაბილიზატორი | |
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, ორმაგი ჯაგრისი |
| უკანა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, მრავალკავშირიანი |
| უკანა სტაბილიზატორი |
ბორბლები
| ალუმინის დისკები | |
| წინა დისკები | 14X6JK |
| უკანა დისკები | 14X6JK |
საბურავები
| წინა ბორბლები | G70-14 |
| უკანა ბორბლები | G70-14 |
მუხრუჭები
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დასარტყამები |
გარე და გარე აღჭურვილობა
განათება და ოპტიკა
| ჰალოგენური ფარები | |
| წინა ნისლის შუქები | |
| უკანა ნისლის შუქები | |
| დამატებითი სამუხრუჭე შუქი |
გვერდითი სარკეები
| გვერდითი სარკეები სხეულის ფერში | |
| ელექტრო გვერდითი სარკეები | |
| ელექტრო გათბობით სარკეები | |
| გვერდითი სარკეები შემობრუნების სიგნალის გამეორებით |
კარები
| ქრომირებული კარის სახელურები | |
| კარის სახელურები სხეულის ფერში |
Windows და მძღოლის ხილვადობა
| ქარხნული ელფერით | |
| უკანა შუშის გათბობა |
სახურავი
| რბილი ზედა | + |
დამატებითი გარე ელემენტები
| უკანა სპოილერი | |
| ბამპერები | შეღებილი სხეულის ფერში |
ინტერიერი და ინტერიერის აღჭურვილობა
საჭე და დაფა
| ტყავით შეფუთული საჭე | |
| რეგულირებადი საჭის სვეტი | |
| ვერტიკალური საჭის რეგულირება | |
| ტაქომეტრი | |
| ბორტ კომპიუტერი | |
| საჭის ტელესკოპური რეგულირება | |
| საჭის აუდიო კონტროლი |
ინტერიერის დიზაინი
| ქსოვილის პერანგები | |
| ტყავის პერანგები | |
| კომბინირებული პერანგები |
სავარძლები
| წინა სავარძლების რეგულირება | 4 მიმართულებით |
| სავარძლების მეორე რიგი | არ ემატება |
| წინა სავარძლები ელექტრო გათბობით | |
| რეგულირებადი წელის საყრდენი წინა სავარძლებზე | |
| წინა გამყოფი საყრდენი | |
| უკანა სავარძლების გამყოფი | |
| ელექტრო მძღოლის სავარძელი | |
| ელექტრო წინა სავარძლები | |
| მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება | |
| ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს |
ინტერიერის ელექტრო პაკეტი
| ცენტრალური საკეტი | |
| ელექტრო წინა ფანჯრები | |
| დისტანციური გასაღები (დისტანციური გასაღები) |
დამატებითი ინტერიერის აღჭურვილობა
| მწეველის პაკეტი | |
| დენის კონექტორი |
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები
პასიური უსაფრთხოება
| სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედი | |
| უსაფრთხოების ღვედის დაჭიმვა | |
| ღვედის დამჭერი |
აირბალიშები
| მძღოლის აირბაგი | |
| წინა მგზავრის აირბაგი | |
| გვერდითი აირბაგი | |
| ფარდის საჰაერო ბალიშები |
მანქანის უსაფრთხოებისა და მძღოლის დახმარების აქტიური სისტემები
| დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) | NULL |
| კრუიზ კონტროლი | |
| სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD) | |
| სტაბილურობის პროგრამა (ESP) | |
| წევის კონტროლის სისტემა (TCS) | |
| დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა (BAS) |
ბავშვის უსაფრთხოება
| ISOFIX მონტაჟი |
კომფორტი
შიდა მიკროკლიმატი
| კონდიციონერი | ? |
| კლიმატის კონტროლი |
აუდიო სისტემები
| რადიო | |
| დამატებითი აუდიო აღჭურვილობა | აუდიო მომზადება |
| დამატებითი აუდიო აღჭურვილობა (სურვილისამებრ) | 4 დინამიკი |
დამატებითი აღჭურვილობა
| ნათების საწინააღმდეგო უკანა ხედვის სარკე | |
| სარკეები მზის სათვალეებით |