Toyota Hilux 3.1 პიკაპი იაპონია 2.2D Double Cab, კონფიგურაცია (მაქსიმალური)
| მოცულობა | 2.2 ლ |
| ძალაუფლება | 72 ცხ |
| საწვავის ტიპი | დიზელის საწვავი |
| Გადაცემა | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი |
| იმოძრავეთ | სრული (4WD) |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| კარების რაოდენობა | 4 |
| კლირენსი | 220 მმ |
| წინა საბურავები | 7.00-15-6PRLT |
| უკანა საბურავები | 7.00-15-8PRLT |
ძირითადი პარამეტრები
| გამოშვების პერიოდი | ოქტომბერი 1981 — ოქტომბერი 1983 |
| დისკის ტიპი | სრული (4WD) |
| სხეულის ტიპი | პიკაპი |
| გადაცემის ტიპი | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5 |
| ძრავის მოცულობა | 2,188 სმ³ |
| ტანის ბრენდი | |
| მიწის კლირენსი (მგზავრობის სიმაღლე) | 220 მმ |
| შეკრების ქვეყანა | იაპონია |
| კარების რაოდენობა | 4 |
| საჭის პოზიცია | უფლება |
ზომები
სხეულის ზომები
| სხეულის ზომები (სიგრძე) | 4,690 მმ |
| სხეულის ზომები (სიგანე) | 1,690 მმ |
| სხეულის ზომები (სიმაღლე) | 1,810 მმ |
ინტერიერის ზომები
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სავარძლების რიგების რაოდენობა | 2 |
| ტვირთის სიგრძე | 1,535 მმ |
| ტვირთის განყოფილების სიგანე | 1,430 მმ |
| ტვირთის განყოფილების სიმაღლე | 410 მმ |
შასის ზომები
| ბორბლიანი ბაზა | 2,800 მმ |
| შემობრუნების მინიმალური რადიუსი | 6.300 მ |
| წინა ბილიკის სიგანე | 1,420 მმ |
| უკანა ბილიკის სიგანე | 1,400 მმ |
წონა და დასაშვები დატვირთვები
| წონა | 1,450 კგ |
| მაქსიმალური დატვირთვის ტევადობა | 500 კგ |
| სპეციფიკური სიმძიმე | 20.14 კგ/ც.ძ |
| მანქანის მთლიანი წონა | 2,250 კგ |
ტომი
| საწვავის ავზის მოცულობა | 52 ლ |
ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და საჭე
ძრავი
| ძრავის მარკა | |
| გამოყენებული საწვავი | დიზელის საწვავი |
| ძრავის ტიპი | ხაზში, 4 ცილინდრიანი |
| სუპერჩამტენი | - |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 72 ცხ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 53 კვტ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, rpm-ზე. | 4,200 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 142.0 ნმ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 14.0 კგფ მ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, rpm-ზე. | 2,400 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 21.50 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 90.000 მმ |
| დგუშის დარტყმა | 86.000 მმ |
| სარქვლის წამყვანი | SOHC |
| ძრავის დამატებითი ინფორმაცია | მრავალპორტიანი საწვავის ინექცია |
საჭის მართვა
| ელექტრო საჭე | |
| საჭის ტიპი | ბურთიანი ხრახნიანი კაკალი |
Გადაცემა
| 1-ლი გადაცემათა კოეფიციენტი | 3.9280 |
| მე -2 გადაცემათა კოეფიციენტი | 2.3330 |
| მე-3 გადაცემათა კოეფიციენტი | 1.4510 |
| მე-4 გადაცემათა კოეფიციენტი | 1.0000 |
| მე-5 გადაცემათა კოეფიციენტი | 0.8510 |
| უკუ გადაცემათა კოეფიციენტი | 4.7220 |
| გადაცემათა კოლოფის ადგილმდებარეობა | იატაკზე |
| მთავარი მექანიზმი | 4.8750 |
საკიდარი/შასი
შეჩერება
| წინა სუსპენზია | დამოკიდებული, გაზაფხული |
| უკანა სუსპენზია | დამოკიდებული, გაზაფხული |
საბურავები
| წინა ბორბლები | 7.00-15-6PRLT |
| უკანა ბორბლები | 7.00-15-8PRLT |
| წინა ბორბლები (სურვილისამებრ) | NULL |
| უკანა ბორბლები (სურვილისამებრ) | NULL |
მუხრუჭები
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დასარტყამები |
გარე და გარე აღჭურვილობა
განათება და ოპტიკა
| ჰალოგენური ფარები |
ინტერიერი და ინტერიერის აღჭურვილობა
საჭე და დაფა
| ვერტიკალური საჭის რეგულირება | |
| ტაქომეტრი |
კომფორტი
შიდა მიკროკლიმატი
| კონდიციონერი | ? |
აუდიო სისტემები
| რადიო | |
| კასეტა |
დამატებითი აღჭურვილობა
| ნათების საწინააღმდეგო უკანა ხედვის სარკე |