Toyota Tercel 3.1 3-კარიანი ჰეჩბეკი იაპონია 1.3 VC, კონფიგურაცია (ძირითადი)
| მოცულობა | 1.3 ლ |
| ძალაუფლება | 73 ცხ |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი რეგულარი (AI-92, AI-95) |
| Გადაცემა | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი |
| იმოძრავეთ | წინა (FF) |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| კარების რაოდენობა | 3 |
| კლირენსი | 165 მმ |
| წინა საბურავები | 145SR13 |
| უკანა საბურავები | 145SR13 |
ძირითადი პარამეტრები
| გამოშვების პერიოდი | მაისი 1988 — აგვისტო 1990 |
| დისკის ტიპი | წინა |
| სხეულის ტიპი | ჰეჩბეკი |
| გადაცემის ტიპი | მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 4 |
| ძრავის მოცულობა | 1,295 სმ³ |
| ტანის ბრენდი | |
| მიწის კლირენსი (მგზავრობის სიმაღლე) | 165 მმ |
| კარების რაოდენობა | 3 |
| საჭის პოზიცია | უფლება |
დაცვა მანქანის ქურდობისა და დაზიანებისგან
| ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა |
ზომები
სხეულის ზომები
| სხეულის ზომები (სიგრძე) | 3,920 მმ |
| სხეულის ზომები (სიგანე) | 1,625 მმ |
| სხეულის ზომები (სიმაღლე) | 1,370 მმ |
ინტერიერის ზომები
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სავარძლების რიგების რაოდენობა | 2 |
| ინტერიერის ზომები (L x W x H) | NULL მმ |
შასის ზომები
| ბორბლიანი ბაზა | 2,380 მმ |
| შემობრუნების მინიმალური რადიუსი | 4.500 მ |
| წინა ბილიკის სიგანე | 1,385 მმ |
| უკანა ბილიკის სიგანე | 1,375 მმ |
წონა და დასაშვები დატვირთვები
| წონა | 800 კგ |
| სპეციფიკური სიმძიმე | 10.96 კგ/ც.ძ |
ტომი
| საწვავის ავზის მოცულობა | 45 ლ |
ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და საჭე
ძრავი
| ძრავის მარკა | |
| გამოყენებული საწვავი | ბენზინი რეგულარი (AI-92, AI-95) |
| ძრავის ტიპი | ხაზში, 4 ცილინდრიანი |
| სუპერჩამტენი | - |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 73 ცხ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 54 კვტ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, rpm-ზე. | 6,000 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 101.0 ნმ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 10.0 კგფ მ |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, rpm-ზე. | 4,000 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 9.50 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 73.000 მმ |
| დგუშის დარტყმა | 77.400 მმ |
| სარქვლის წამყვანი | SOHC |
| ძრავის დამატებითი ინფორმაცია | კარბურატორი |
საჭის მართვა
| ელექტრო საჭე | |
| საჭის ტიპი | თარო და პინიონი |
საკიდარი/შასი
შეჩერება
| წინა სტაბილიზატორი | |
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპის დარტყმის შთამნთქმელი საყრდენი |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოუკიდებელი, ბრუნვის სხივი |
| უკანა სტაბილიზატორი | |
| შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი (LSD) |
ბორბლები
| ალუმინის დისკები |
საბურავები
| წინა ბორბლები | 145SR13 |
| უკანა ბორბლები | 145SR13 |
მუხრუჭები
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დასარტყამები |
გარე და გარე აღჭურვილობა
განათება და ოპტიკა
| წინა ნისლის შუქები | |
| უკანა ნისლის შუქები | |
| ქსენონის ფარები |
გვერდითი სარკეები
| ელექტრო გვერდითი სარკეები |
Windows და მძღოლის ხილვადობა
| უკანა გამწმენდი | |
| ქარხნული ელფერით | |
| მინა ულტრაიისფერი დაცვით |
სახურავი
| რეგულირებადი ლუქი |
დამატებითი გარე ელემენტები
| წინა სპოილერი | |
| უკანა სპოილერი |
ინტერიერი და ინტერიერის აღჭურვილობა
საჭე და დაფა
| ტყავით შეფუთული საჭე | |
| ვერტიკალური საჭის რეგულირება | |
| საჭის ტელესკოპური რეგულირება |
ინტერიერის დიზაინი
| ხის მსგავსი ინტერიერის მორთვა | |
| ტყავის სავარძლები |
სავარძლები
| სავარძლების მეორე რიგი | იკეცება, ზურგი განუყოფელია |
| ელექტრო მძღოლის სავარძელი | |
| ელექტრო უკანა სავარძელი |
ინტერიერის ელექტრო პაკეტი
| ცენტრალური საკეტი | |
| დისტანციური გასაღები (დისტანციური გასაღები) | |
| ელექტრო ფანჯრები |
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები
პასიური უსაფრთხოება
| სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედი | |
| კარის გამაგრება | |
| უსაფრთხოების ღვედის დაჭიმვა | |
| ღვედის დამჭერი | |
| უხეში სხეული |
აირბალიშები
| მძღოლის აირბაგი | |
| წინა მგზავრის აირბაგი | |
| გვერდითი აირბაგი |
მანქანის უსაფრთხოებისა და მძღოლის დახმარების აქტიური სისტემები
| დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) | NULL |
| კრუიზ კონტროლი | |
| სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD) | |
| წევის კონტროლის სისტემა (TCS) | |
| დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა (BAS) |
ბავშვის უსაფრთხოება
| ბავშვის სავარძლის წამყვანები |
კომფორტი
შიდა მიკროკლიმატი
| კონდიციონერი | - |
| კლიმატის კონტროლი |
აუდიო სისტემები
| რადიო | |
| კასეტა | |
| CD პლეერი |